Effekt

[Strmbrg]

Min kommande bil har 115 kusar.

Vad blir det för något då?

En V50 diesel.

[mx]

Min kommande bil har 115 kusar.

Vad blir det för något då?

En V50 diesel.

[steveo1234]

Min kommande bil har 115 kusar.

Kommer inte att märka av den begränsningen särskilt ofta, inbillar jag mig. Ograbbig körstil kanske?

Har du kört någon bil med lite mer effekt? Jag tycker att det är en enorm skillnad.
Jag skulle dö i en bil som hade 115hk, även för vardagskörning.

[mx]

Min kommande bil har 115 kusar.

Kommer inte att märka av den begränsningen särskilt ofta, inbillar jag mig. Ograbbig körstil kanske?

Har du kört någon bil med lite mer effekt? Jag tycker att det är en enorm skillnad.
Jag skulle dö i en bil som hade 115hk, även för vardagskörning.

Det fungerar faktiskt riktigt bra, bara vridmomentet är bra. Riktigt skönt är det
när man ska tanka.

Vi har en bil med 250 hk och en med 125 hk idag, och båda fungerar riktigt
bra faktiskt. Bara man inte byter för snabbt mellan dem.

[Strmbrg]

Min kommande bil har 115 kusar.

Kommer inte att märka av den begränsningen särskilt ofta, inbillar jag mig. Ograbbig körstil kanske?

Har du kört någon bil med lite mer effekt? Jag tycker att det är en enorm skillnad.
Jag skulle dö i en bil som hade 115hk, även för vardagskörning.

Det handlar väl delvis om vad man har för körstil etcetera.

Jag tror också att det är en enorm skillnad mellan lite och mycket effekt.

Jag har en ganska trist Prius som tjänstebil nu och lånade en 175 hästars SAAB när Priusen stod på verkstad.
Visst hände det mer då jag stämplade till, självklart!

Men jag kör såpass såsigt till vardags att sambon brukar påpeka: "Du, det är nitti här, inte sjutti!"
Pja, det blir lite som att kasta pärlor för svin.

[steveo1234]

Min kommande bil har 115 kusar.

Kommer inte att märka av den begränsningen särskilt ofta, inbillar jag mig. Ograbbig körstil kanske?

Har du kört någon bil med lite mer effekt? Jag tycker att det är en enorm skillnad.
Jag skulle dö i en bil som hade 115hk, även för vardagskörning.

Det handlar väl delvis om vad man har för körstil etcetera.

Jag tror också att det är en enorm skillnad mellan lite och mycket effekt.

Jag har en ganska trist Prius som tjänstebil nu och lånade en 175 hästars SAAB när Priusen stod på verkstad.
Visst hände det mer då jag stämplade till, självklart!

Men jag kör såpass såsigt till vardags att sambon brukar påpeka: "Du, det är nitti här, inte sjutti!"
Pja, det blir lite som att kasta pärlor för svin.

Ja så är det kanske. Och jag håller med dig om effekten. För mig är det smärtsamt under 200hk ungefär. Där runtomkring så har jag så pass mycket effekt tillgängligt att det inte märks av att jag kör bil. Allt över är bara trevligt. Det som stör mig mest med för lite effekt är att jag måste sitta och hela tiden tänka "kan jag", "hinner jag" eller "går det". Med 200+ så är det bara att köra...

[mx]

Min kommande bil har 115 kusar.

Kommer inte att märka av den begränsningen särskilt ofta, inbillar jag mig. Ograbbig körstil kanske?

Har du kört någon bil med lite mer effekt? Jag tycker att det är en enorm skillnad.
Jag skulle dö i en bil som hade 115hk, även för vardagskörning.

Det handlar väl delvis om vad man har för körstil etcetera.

Jag tror också att det är en enorm skillnad mellan lite och mycket effekt.

Jag har en ganska trist Prius som tjänstebil nu och lånade en 175 hästars SAAB när Priusen stod på verkstad.
Visst hände det mer då jag stämplade till, självklart!

Men jag kör såpass såsigt till vardags att sambon brukar påpeka: "Du, det är nitti här, inte sjutti!"
Pja, det blir lite som att kasta pärlor för svin.

Ja så är det kanske. Och jag håller med dig om effekten. För mig är det smärtsamt under 200hk ungefär. Där runtomkring så har jag så pass mycket effekt tillgängligt att det inte märks av att jag kör bil. Allt över är bara trevligt. Det som stör mig mest med för lite effekt är att jag måste sitta och hela tiden tänka "kan jag", "hinner jag" eller "går det". Med 200+ så är det bara att köra...

Kan jag? Hinner jag? Går det?

...att köra 50, 70, 90 och 110 km/h?

Ja!

[Nattlorden]

Att inte behöva tänka och ta ut sig till max är väl inte att köra bil. Skaffa en gammal tung granada på 99 hästar och det gäller att pricka accelerationerna hundra och ta med så mycket fart genom kurvor det bara går... DET är bilkörning... De bilarna du beskriver måste du ju iväg till en bana för att de skall ställa liknande krav på dig som förare...

[Strmbrg]

Att inte behöva tänka och ta ut sig till max är väl inte att köra bil. Skaffa en gammal tung granada på 99 hästar och det gäller att pricka accelerationerna hundra och ta med så mycket fart genom kurvor det bara går... DET är bilkörning... De bilarna du beskriver måste du ju iväg till en bana för att de skall ställa liknande krav på dig som förare...

Har haft en sådan.
En kombi, jag bytte ut L:et mot ett Ghia-märke på bakluckan.

Det var en mycket komfortabel vagn.
Dock fanns det inte farthållare på den.

Nä, det här går ju inte!
Tror jag måste börja käka mer testosteron...

[Lazyworm]

Jag har två bilar med ganska bra drag, den med lilla motorn har 347hk.
under senaste veckorna har jag lånat en passat Diesel och den har varit riktigt trevlig inne i stan, men det blir ju aldrig roligt att köra bil i den, men den är grym på att ta sig från A-B och man behöver inte ligga i fosterställning i baksätet och gråta samtidigt som man tankar :p

[Ragnwald]

Barnställning?
Nej om man inte efter att ha gjort en omkörning, sitter minst 10min askgrå i ansiktet, med mungiporna vid öronsnibbarna och flämtar efter andan, så är det för lite kraft i maskineriet.

[mx]

Barnställning?
Nej om man inte efter att ha gjort en omkörning, sitter minst 10min askgrå i ansiktet, med mungiporna vid öronsnibbarna och flämtar efter andan, så är det för lite kraft i maskineriet.

Vid vilken hastighet?

Omkörning 40-100 km/h ordnar ju de flesta bilar med 200-250 hk på ett
trevligt sätt. SAAB 9-5 Aero är ju snabbare än en Porsche 911 Turbo på treans
växel mellan 80-120 km/h.

Ligger man däremot och kör redan i 140 km/h och ska köra om någon. Då
krävs det mycket kraft för att få samma upplevelse.

[petersteindl]

Barnställning?
Nej om man inte efter att ha gjort en omkörning, sitter minst 10min askgrå i ansiktet, med mungiporna vid öronsnibbarna och flämtar efter andan, så är det för lite kraft i maskineriet.

Enkelt att beskriva. 2 hk/kg ... i asfalten. Då har man i alla fall kommit fram till en adekvat acceleration för en smärt och smidig omkörning.

MvH
Peter

[mx]

Barnställning?
Nej om man inte efter att ha gjort en omkörning, sitter minst 10min askgrå i ansiktet, med mungiporna vid öronsnibbarna och flämtar efter andan, så är det för lite kraft i maskineriet.

Enkelt att beskriva. 2 hk/kg ... i asfalten. Då har man i alla fall kommit fram till en adekvat acceleration för en smärt och smidig omkörning.

MvH
Peter

Jag har hört att inom motorsportens värld brukar de räkna att om de plockar
bort 10 kg i vikt så frigörs 2 hk ungefär.

[Dirk_Diggler]

Årets grisigaste OT - nöff

[mx]

Årets grisigaste OT - nöff

Både det och en väldigt härlig bump.

[Ragnwald]

Vadå? Trådämnet var ju effekt.
En förstärkare behöver inte besiktigas och få användarförbud pga rost bara efter några års användande.

[Michael]

Jag skulle inte säga nej till mer effekt vid lägre fart (jaha, jag är en tok). Det är tydligen så att det är momentbegränsning på både ettan och tvåan (original och även nu). Så inte fören trean åker i (vid ca 100), så drar bilen iväg.

Nåja, det funkar rätt bra ändå Kanske lika bra som det är, för annars skulle väll hjulen spinna och gummit försvinna.

//Michael

[paa]

Jag skulle inte säga nej till mer effekt vid lägre fart (jaha, jag är en tok). Det är tydligen så att det är momentbegränsning på både ettan och tvåan (original och även nu). Så inte fören trean åker i (vid ca 100), så drar bilen iväg.

Nåja, det funkar rätt bra ändå Kanske lika bra som det är, för annars skulle väll hjulen spinna och gummit försvinna.

//Michael

Det kan ju hända att det ger problem med livslängden på transmissionskomponenter och drivknutar om man släpper ut fullt moment vid dom högsta utväxlingarna.

[Michael]

Det kan ju hända att det ger problem med livslängden på transmissionskomponenter och drivknutar om man släpper ut fullt moment vid dom högsta utväxlingarna.

Jovisst. Min förra bil var begränsad i ettan. Den 'nya' även på tvåan. Många omkörningar görs i tvåan, så därför skulle jag vilja ha mer krut där. Finns de som kan fixa mjukvara utan begränsning, så allt är ju möjligt. Jag får vara glad att jag kan växla 'manuellt' också, för den är inte direkt någon super expert på att växla.

//Michael

[Lazyworm]

[ SAAB 9-5 Aero är ju snabbare än en Porsche 911 Turbo på treans
växel mellan 80-120 km/h.

Nej, det är den inte, det är på högsta växeln Saab skryter om att dom är snabba 80-120, men jag lovar att min Porsche piskar upp en 9-5 turbo 80-120 även om jag ligger på 6an...

edit: tog bort modell då jag såg att du skrivit turbo, men 911 turbo finns i olika utföranden sen 70 talet...