Det vill säga; jag vet inte, men
jag tror inte att det är så.
När det gäller distorsionen så kan jag ju bara spekulera och skall jag göra
det så blir min spekulation att den frekvens som du råkade välja var en där
det slumpade sig så att effekterna släckte ut varandra. Med effekterna så
menar jag de olinjäriteter som beror på fjädring, på Bl i form av tillförande/
drivande kraft och på Bl i form av bromsande motspänning.
Det finns för varje drivimpedans en frekvens där effekterna motverkar var-
andra maximalt.
Sammanfattningsvis kan man med slumpens hjälp (om det var slumpen som
avgjorde vilken frekvens distorsionen mättes vid) få sådana resultat som du
beskriver man att det nog i en mätkurva för distorsion som funktion av frek-
vens hade varit lättare att se att distorsionseffekterna av överstyrningen
hade förvärrats av den negativa drivimpedansen.
Men det finns ju långt fler effekter och därmed också långt flera möjliga för-
klaringar till utfallet. Så jag vill inte påstå att en, den jag exemplifierade med,
måste vara den sanna. Så jag vill inte spekulera.
Helt utan att spekulera kan jag dock berätta att distorsionen i stort under
100 Hz blir bättre (lägre) vid drivning med negativ utimpedans, men att den
vid någon grad av överstyrning kommer att uppvisa den motsatta karaktären.
Igen - i stort men inte nödvändigtvis vid alla frekvenser.
Vh, iö
.
