NAD 208 blir aldrig omodern

[Kaha]

Mitt intryck är som 208:an är lite som en gammal italiensk sportbil. Kräver en jäkla massa underhåll. Gillar inte att startas och stoppas. Men när den väl går så förlåter man dess olater?

Jag håller inte alls med. Mitt NAD 208 steg har jag bara behövt stänga på och av de sisnaste 5 åren. Min gamla (närmare 50 år) italienska sportbil har jag behövt byta en kylarslang på under samma period...

[Lazyworm]

Mitt intryck är som 208:an är lite som en gammal italiensk sportbil. Kräver en jäkla massa underhåll. Gillar inte att startas och stoppas. Men när den väl går så förlåter man dess olater?

Jag håller inte alls med. Mitt NAD 208 steg har jag bara behövt stänga på och av de sisnaste 5 åren. Min gamla (närmare 50 år) italienska sportbil har jag behövt byta en kylarslang på under samma period...

Då har du haft tur eller så kör du inte så mycket
En av mina kompisar är chefsmekaniker på AutoRopa och tidigare var han på Von Braun.

Det är egentligen först nu med dubbelkoppling som man inte behöver byta koppling var 2000e mil t.ex. (eller gamla manuella såklart)

Men tittar man överlag på gamla lambos och Ferrari så kräver dom mycket underhåll om man inte ska ha dom i garage större delen av året.

[sportbilsentusiasten]

Men tittar man överlag på gamla lambos och Ferrari så kräver dom mycket underhåll om man inte ska ha dom i garage större delen av året.

Hatten av till de som rattar riktiga sportbilar året runt!!

[petersteindl]

Men tittar man överlag på gamla lambos och Ferrari så kräver dom mycket underhåll om man inte ska ha dom i garage större delen av året.

Hatten av till de som rattar riktiga sportbilar året runt!!

Hatten av! Du menar att de har dött?

Mvh
Peter

[Morello]

Mitt intryck är som 208:an är lite som en gammal italiensk sportbil. Kräver en jäkla massa underhåll. Gillar inte att startas och stoppas. Men när den väl går så förlåter man dess olater?

Jag håller inte alls med. Mitt NAD 208 steg har jag bara behövt stänga på och av de sisnaste 5 åren. Min gamla (närmare 50 år) italienska sportbil har jag behövt byta en kylarslang på under samma period...

Då har du haft tur eller så kör du inte så mycket
En av mina kompisar är chefsmekaniker på AutoRopa och tidigare var han på Von Braun.

Det är egentligen först nu med dubbelkoppling som man inte behöver byta koppling var 2000e mil t.ex. (eller gamla manuella såklart)

Men tittar man överlag på gamla lambos och Ferrari så kräver dom mycket underhåll om man inte ska ha dom i garage större delen av året.

Men nu tror jag Kaha pratar om italienska standardvagnar (alfa etc.) och då bör nog kopplingen hålla minst 100 000 km.

[paa]

Jag känner en som mekade Alfor förut. Det var en massa problem med bl.a kamaxlarna. Han skickade på slutet helt fabriksnya kamaxlar till härdverkstad för omhärdning innan han monterade in dom, annars gick dom slut på några tusen mil.
Sen var det ju det där med rosten, speciellt på Alfasud...

[hifikg]

Mitt intryck är som 208:an är lite som en gammal italiensk sportbil. Kräver en jäkla massa underhåll. Gillar inte att startas och stoppas. Men när den väl går så förlåter man dess olater?

Jag håller inte alls med. Mitt NAD 208 steg har jag bara behövt stänga på och av de sisnaste 5 åren. Min gamla (närmare 50 år) italienska sportbil har jag behövt byta en kylarslang på under samma period...

Jag stänger i princip bara av mitt slutsteg när jag någon gång röjer bland kablarna. Under hösten har det varit avstängt några sekunder då och då när jag pysslat med nätkabelskifte. Jag hoppas att det är rätt taktik för att få det att må bra och må bra länge.