Den stora förstegstråden

[2-ch]

VU-mätare är en våt dröm som kanske är svårt att implementera för olika slutsteg.

Varför ha VU-mätare i ett försteg? Varför överhuvudtaget? En liten röd diod på slutsteget när det klipper eller på högtalaren när den matas med för hög effekt räcker väl?

/ B

För att jag tycker att det är estetiskt tilltalande och en skoj teknisk lösning att placera VU just i försteget.
Även på slutsteg är det fantastiskt snyggt, men inte lika hardcore.
http://www.glasswolf.net/ebay/amp1.jpg
http://www.audiocostruzioni.com/r_s/pre/proton-1100-aa1150/proton%20amplifier.jpg

Jag har en halvtrevlig lamp-vu på ett sent 80 tals steg med en liten sifferdisplay som visar ungefärlig utmatad effekt.
Det känns tryggt att veta var man ligger när man spelar på olika nivåer och musiktyper.

En blinkande diod som visar klippning ger mig inte samma information, inte alls faktiskt.
Hör jag inte klippningen lider jag inte av den, hör jag den så sänker jag. Ganska enkelt.

p.s I bilen har jag en turbotryckmätare, förstår inte folk som kan köra runt utan

[Bill50x]

En blinkande diod som visar klippning ger mig inte samma information, inte alls faktiskt.
Hör jag inte klippningen lider jag inte av den, hör jag den så sänker jag. Ganska enkelt.

p.s I bilen har jag en turbotryckmätare, förstår inte folk som kan köra runt utan

Vissa vill ha koll, andra vill bara veta när det rasar. I fallet med VU-mätare, "Hör jag inte klippningen lider jag inte av den, hör jag den så sänker jag. Ganska enkelt."

En gång i tiden hade jag ett slutsteg med VU, ett GAS Grandson 2x40W. Jag hade beställt utan mätare (det gick att välja) men Ljudkällaren i Gbg missade och levererade med VU. Så under ganska lång tid levde jag med ett slutsteg med VU-mätare som oftast knappt rörde sig. Spelade jag riktigt högt fladdrade nålarna fram och tillbaka men riktmärket för överskriden gräns var trots allt hur det lät.

Så varför VU-mätare?

/ B

[Harryup]

Måste säga att jag är lite förtjust i Linns design av försteg;





/Harryup

[Morello]

Knappar fär volym känns minst sagt fattigt.

[Harryup]

Den styrs ju normalt ifrån fjärr eller padda.
Misstänker att man aldrig behöver röra dessa knappar normalt.

/Harryup

[2-ch]

Så varför VU-mätare?

Det har jag ju redan talat om i inlägget ovan.

För att jag tycker att det är estetiskt tilltalande...

[Morello]

Den styrs ju normalt ifrån fjärr eller padda.
Misstänker att man aldrig behöver röra dessa knappar normalt.

/Harryup

Å paddan har adekvata vippströmställare och en ratt att vrida på?


Med uppriktiga hälsningar
Teknikkonservativa sällskapet

[Suomela]

Knappar fär volym känns minst sagt fattigt.

Tillverkaren Aesthetix använder sig av 'switched resistor network' för volymkontroll i vissa av sina produkter. Kontrollen handhas/är inbyggd i den stora, rektangulära displayen på apparatens front. Tryck på vänster sida för att sänka volymen, höger sida för att höja den. Detta är ingen 'touch screen' utan en mekanisk historia som ger en skön taktil återkoppling och som jag ofta använder då apparaten står inom räckhåll vid sidan av min lyssningsplats. Självklart medföljer fullfunktions-fjärrstyrning.

I have always had strong beliefs about volume controls, and am strongly on the side of switched resistor networks. These have dramatically higher parts counts, but the sonic improvement is easily worth the cost. Few companies are doing this, most chose an IC based volume control, or mechanical resistive element, such as conductive plastic.

Innan eventuell kritik haglar om användning av rör och annat, bör det nämnas att Jim White i denna intervju och där ovan är saxat ur även säger

I have always found tube products more satisfying, despite various sonic shortcomings.

Den intresserade finner mer info om Aesthetix här.


/Suomela

[Morello]

En till som missat att volym inte bara bör, utan skall justera medelst en vridratt.
Hur själva nivån regleras elektriskt är en annan fråga. Switchade motståndsnät är en bra lösning, men tryckknappar hör hemma på budget-hifi - allt enligt mitt ringa förmenande bör påpekas.

[petersteindl]

Japp, en gammal hederlig konventionell normal traditionell volymratt är det yppersta hipsterbeviset.

[IngOehman]

Efter att ha ägt och levt med en Denon DCD1500 vet jag att volymkontroller kan fungera fantastiskt väl även med knappar, men helt skall det vara fyra snabbt upp, upp, ned och snabbt ned.

Kontroller med intelligens, alltså sådana där som startar sakta men som efter en tids tryckande bestämmer sig för att man vill öka takten på volymförändringen, är hemskt.


Vh, iö

[Morello]

Japp, en gammal hederlig konventionell normal traditionell volymratt är det yppersta hipsterbeviset.

Den behöver ju inte sitta på en klassisk stereo-logpot, men jag tror de flesta kan vara överens om att ett vridreglage för nivån är vidaöverlägset alla andra tänkbara lösningar.

[Morello]

Efter att ha ägt och levt med en Denon DCD1500 vet jag att volymkontroller kan fungera fantastiskt väl även med knappar, men helt skall det vara fyra snabbt upp, upp, ned och snabbt ned.

Kontroller med intelligens, alltså sådana där som startar sakta men som efter en tids tryckande bestämmer sig för att man vill öka takten på volymförändringen, är hemskt.


Vh, iö

För att inte tala om bilstereos där voymen är en funktion av fordonets hastighet!!

[IngOehman]

Ja fi fan

[Morello]

Ja fi fan

Å det mest knasiga är att vansinnet icke går att stänga av i varken den BMW jag har nu eller den volvo jagde hade förut.
Möget går via CAN-bussen, så det går liksom inte att fimpa en enskild kabel som hade varit fallet om hastighetssignalen kommit analogt.

[PappaBas]

Den behöver ju inte sitta på en klassisk stereo-logpot, men jag tror de flesta kan vara överens om att ett vridreglage för nivån är vidaöverlägset alla andra tänkbara lösningar.

Jag håller väl med där men kanske av delvis en annan anledning och det är att med en volymratt tolkar alla det som någon slags stereogrunka och det är ratten man använder för att justera volymen med. Man skall inte behöva stå och läsa på massa pilliga knappar och ointuitiva reglage för att kunna göra något så enkelt.
Om man raskt behöver att någon annan tar ned volymen skall man inte behöva förklara i detalj hur det går till.

Det går att designa kontroller som ger bra visuell feedback och med en trevlig känsla som kan användas från plattor och liknande. Men en ratt vill jag nog ha på lådan för nödfall och ovannämnda anledning.

[PappaBas]

För att inte tala om bilstereos där voymen är en funktion av fordonets hastighet!!

Hade en Alpine stereo där den justerades efter ljudnivå i kupén vilket var rätt praktiskt eftersom det var en cab. Man kunde välja olika känslighet på kompenseringen men den var förvånansvärt ok på att följa med naturligt. I det sämsta läget var det helt hopplöst.

[Morello]

För att inte tala om bilstereos där voymen är en funktion av fordonets hastighet!!

Hade en Alpine stereo där den justerades efter ljudnivå i kupén vilket var rätt praktiskt eftersom det var en cab. Man kunde välja olika känslighet på kompenseringen men den var förvånansvärt ok på att följa med naturligt. I det sämsta läget var det helt hopplöst.

Det absurda är att man kan ställa känsligheten, MEN icke sätta den till noll.
Låter som en mjukvarumiss.

[PappaBas]

För att inte tala om bilstereos där voymen är en funktion av fordonets hastighet!!

Hade en Alpine stereo där den justerades efter ljudnivå i kupén vilket var rätt praktiskt eftersom det var en cab. Man kunde välja olika känslighet på kompenseringen men den var förvånansvärt ok på att följa med naturligt. I det sämsta läget var det helt hopplöst.

Det absurda är att man kan ställa känsligheten, MEN icke sätta den till noll.
Låter som en mjukvarumiss.

Det gick att slå av funktionen helt vilket jag gjorde ibland.

[Morello]

Inte i min Volvo (Alpine)

[Wolfie]

Har en sån funktion i min Audi också. Den justerar mot ljudnivån i kupén, tror jag.
Den justerar i alla fall för hastighet och fläktintensitet
Funktionen går att stänga av helt om man vill (det är ju en Audi)

[Wolfie]

Volymratt ska´re va tycker ja.
Hade till och med svårt för den ratt (som man inte snurrade runt utan bara vred en bit och höll kvar för att justera förstärkningen) på AR LS-27.
Fast det var ju en ratt i alla fall... Som fungerade som en knapp...

Helst ska den ha en ordentligt tilltagen diameter, fast inte löjligt stor diameter.
Är den inte analog får den gärna ha distinkta lägen men ändå med mjuka övergångar mellan lägena...

[Panelguy]

Japp, en gammal hederlig konventionell normal traditionell volymratt är det yppersta hipsterbeviset.

Den behöver ju inte sitta på en klassisk stereo-logpot, men jag tror de flesta kan vara överens om att ett vridreglage för nivån är vidaöverlägset alla andra tänkbara lösningar.

Helt klart så, och en rätt sådan. Den mikroprocessorstyrda volymkontroll som en ARC jag hade hemma hade vreds endast ett snäpp upp eller ner för att ändra volymen. Dessutom fanns inte tillräckligt många dioder för att motsvara varje snäpp på volymen, helt värdelöst.

[Bamsefar]

Det absurda är att man kan ställa känsligheten, MEN icke sätta den till noll.
Låter som en mjukvarumiss.

Nu är det många år sedan jag ägde den generationen BMW, men jag har starkt minne av att man i den lätt hemliga servicemenyn kunde stänga av hastighetskompensationen....?

[Alexi]

Knappar fär volym känns minst sagt fattigt.

Spektrat Audio gör riktiga kvalitetsprodukter med knappar. Jag skulle lätt leva lycklig med dras vackra försteg.


Den billigare modellen har dock rattar:

[PappaBas]

Inte i min Volvo (Alpine)

Detta var inte en inbyggd modell utan separat. Men då förstår jag verkligen din frustration! Fasen vad korkat!

[Panelguy]

Knappar fär volym känns minst sagt fattigt.

Spektrat Audio gör riktiga kvalitetsprodukter med knappar. Jag skulle lätt leva lycklig med dras vackra försteg.

Den billigare modellen har dock rattar:

Spectral vore inte helt fel men jag föredrar volymkontrollen hos den billigare modellen.

[RogerGustavsson]

Ser nästan ut som en potentiometer till vänster i lådan...

[Max_Headroom]

Ja fi fan

Å det mest knasiga är att vansinnet icke går att stänga av i varken den BMW jag har nu eller den volvo jagde hade förut.
Möget går via CAN-bussen, så det går liksom inte att fimpa en enskild kabel som hade varit fallet om hastighetssignalen kommit analogt.

Köp en riktig bil (det vill säga en italiensk) så slipper du sådana där olägenheter.

[Max_Headroom]

[ Bild ]

Ser nästan ut som en potentiometer till vänster i lådan...

Ser ut som att dom har en motor som driver en potentiometer, ja. Nu är vi inne på riktigt intressanta lösningar!

Edit: Det enda som saknas är en rejäl ratt på framsidan av lådan med en resolver och en digitalmanick som styr motorn...