En strömtilllsnyggare från Accuphase, nu under avlyssning

[Belker]

Den där volymknappen är de bäst investerade kronorna i tillverkningskostnaden. Den mekaniska känslan i den är en del av lyssnarens första intryck och det är klart att produkten sedan kommer låta bra, eftersom kunden i varje detalj redan är ”primad” till sinnet. Varumärkesbyggande och design 101.

[Strmbrg]

Den där volymknappen är de bäst investerade kronorna i tillverkningskostnaden. Den mekaniska känslan i den är en del av lyssnarens första intryck och det är klart att produkten sedan kommer låta bra, eftersom kunden i varje detalj redan är ”primad” till sinnet. Varumärkesbyggande och design 101.

Det småskojiga i sammanhanget är att tillverkaren själv skriver om hur de lagt ner en massa arbete på att åstadkomma just känslan. Det blir - åtminstone som jag uppfattar det - en rejäl skopa självironi över det hela.

[Belker]

Den där volymknappen är de bäst investerade kronorna i tillverkningskostnaden. Den mekaniska känslan i den är en del av lyssnarens första intryck och det är klart att produkten sedan kommer låta bra, eftersom kunden i varje detalj redan är ”primad” till sinnet. Varumärkesbyggande och design 101.

Det småskojiga i sammanhanget är att tillverkaren själv skriver om hur de lagt ner en massa arbete på att åstadkomma just känslan. Det blir - åtminstone som jag uppfattar det - en rejäl skopa självironi över det hela.

Inte alls, som jag ser det. Det är bara den verbala sidan av samma mynt. ”Vi bryr oss om alla detaljer, hur små de än är. Därför kan du lita på att vår apparat låter bra”. Seikoexemplet du tog upp t.ex; har du själv, spontant, upptäckt att de slipat en fasett på visaren, eller har ”någon” sagt det och visat en högupplöst, perfekt ljussatt förstoring?

[Strmbrg]

Den där volymknappen är de bäst investerade kronorna i tillverkningskostnaden. Den mekaniska känslan i den är en del av lyssnarens första intryck och det är klart att produkten sedan kommer låta bra, eftersom kunden i varje detalj redan är ”primad” till sinnet. Varumärkesbyggande och design 101.

Det småskojiga i sammanhanget är att tillverkaren själv skriver om hur de lagt ner en massa arbete på att åstadkomma just känslan. Det blir - åtminstone som jag uppfattar det - en rejäl skopa självironi över det hela.

Inte alls, som jag ser det. Det är bara den verbala sidan av samma mynt. ”Vi bryr oss om alla detaljer, hur små de än är. Därför kan du lita på att vår apparat låter bra”. Seikoexemplet du tog upp t.ex; har du själv, spontant, upptäckt att de slipat en fasett på visaren, eller har ”någon” sagt det och visat en högupplöst, perfekt ljussatt förstoring?

Nej, jag läste och såg bilder innan jag blev intresserad och köpte en av skorporna. Det är helt enkelt något som tilltalar mig. En skojig sak - som jag faktiskt ser som en klar fördel - är att GS-skorporna ser väldigt alldagliga ut. De saknar både påtagliga attribut som exempelvis Rolex facetterade och hyfsat välkända ring. Ingen skryt-skorpa alltså. Inget som ger bäraren en "kick" av att andra uppmärksammar (och blir avis på).
Lite samma filosofi som salig Bristol Cars hade med sina handbyggda bilar som de flesta inte skulle ta någon notis om alls. Det var alltså tanken. Man vet själv vad det handlar om, men man slipper uppmärksamhet. Något för den socialt oberoende. Nu gack det ju sådär. Den moderna tidens fokus på att synas och märkas och få likes och skit, fick sina konsekvenser när de besuttna och självständiga originalen dog ut.

1554382482l8p4c-700x394.jpg (55.74 KiB) Visad 1725 gånger

Fy!

017c62f5dacefbf0b14f3370ea4c7a3b.jpg (133.56 KiB) Visad 1720 gånger

[Belker]

Du är konsekvent i din smak. Tror Accuphase vill säga samma sak. En oinvigd skulle ju lätt förväxla dem med vilken japansk receiver som helst. Det händer inte med lika dyra ”high-end-designade” schabrak.

[Belker]

Kör du Lexus, också? Eller Merca, skulle väl också funka.

[Strmbrg]

Du är konsekvent i din smak. Tror Accuphase vill säga samma sak. En oinvigd skulle ju lätt förväxla dem med vilken japansk receiver som helst. Det händer inte med lika dyra ”high-end-designade” schabrak.

Det som stör mig en del är att det inte går att släcka ner fronten helt.
Mätarna på slutsteget går att släcka, men reklamskylten i turkos lyser ständigt. Som väl är så döljs dess åsyn av futter'a när di placeras på pallen.

[Belker]

Du är konsekvent i din smak. Tror Accuphase vill säga samma sak. En oinvigd skulle ju lätt förväxla dem med vilken japansk receiver som helst. Det händer inte med lika dyra ”high-end-designade” schabrak.

Det som stör mig en del är att det inte går att släcka ner fronten helt.
Mätarna på slutsteget går att släcka, men reklamskylten i turkos lyser ständigt. Som väl är så döljs dess åsyn av futter'a när di placeras på pallen.

Du kan ta Accuphase ur Japan, men aldrig Japan ur Accuphase. Loggan lyser.

[Strmbrg]

Kör du Lexus, också? Eller Merca, skulle väl också funka.

Alltså, jag hade en Merca 200 runt sekelskiftet. En av de absolut trevligaste kärror jag ägt. Dagens Mercor är som vilken annan bil somhelst, överdesignade, billiga material, men med en stjärna... De numera påtvingade tjänstefordonen jag kör är såklart "bättre", snabbare, finessigare men förbålt trista.

D5QdtiIWAAAbanJ.jpg (204.75 KiB) Visad 1717 gånger

[Strmbrg]

Beträffande strömtillsnyggaren, så har de gjort annorlunda än PS Audio:
PS Audio gör om inkommande växelström till likström, för att därefter skapa en odistorderad växelström.

Accuphase "ekvaliserar" istället den inkommande signalen med avstämning mot en referenssignal. Hela processen sker analogt och avsevärt mindre energi åtgår.

[Bill50x]

Det som stör mig en del är att det inte går att släcka ner fronten helt.

Ett par lager "roddartejp" löser problemet, möjligen ser apparaten lite mindre lyxig ut...

/ B

[Tell]

Jag känner lätt skillnad mellan 0,1mm och 1mm när jag glider fram i min DKW, det är verkligen natt o dag så jag behöver inte ens ta blindtest för att veta vilken som är vilken!

Där har du grunden till en lämplig analogi med små förändringar i anläggningen. Andra däck på din DKW och du känner det direkt, med en annan person som kört de gamla och jämför med de nya vid ett tillfälle inte har samma höggradiga känslighet. Kända vägar är kända låtar och DKW är din anläggning. Det sitter i hela kroppen på något sätt.

Dock ska man väl tänka på att precis som jansch skrev så var det en dålig liknelse, o det för att när det kommer till bilar så är det såå många parametrerar som påverkar körupplevelsen på så extremt många sätt, och dessutom så är målet med olika bilar ganska olika där en lastbil ska göra nånting helt annat än en beach buggy eller en limosine. Så att jämföra det med en stereoanläggning där så gott som alla prylar byggs med transparens som mål blir ganska fel. Ett bytet mellan t ex två förstärkare antagligen mest till för att få tillgång till mer effekt o därmed kunna spela högre utan risk för klippning, ljudet i sig är däremot så extremt likt att antagligen ingen hör nåt annat än nån eventuell subtil skillnad.

[Strmbrg]

Helt korrekt!

Kanske.

[jansch]

Jag känner lätt skillnad mellan 0,1mm och 1mm när jag glider fram i min DKW, det är verkligen natt o dag så jag behöver inte ens ta blindtest för att veta vilken som är vilken!

Där har du grunden till en lämplig analogi med små förändringar i anläggningen. Andra däck på din DKW och du känner det direkt, med en annan person som kört de gamla och jämför med de nya vid ett tillfälle inte har samma höggradiga känslighet. Kända vägar är kända låtar och DKW är din anläggning. Det sitter i hela kroppen på något sätt.

Dock ska man väl tänka på att precis som jansch skrev så var det en dålig liknelse, o det för att när det kommer till bilar så är det såå många parametrerar som påverkar körupplevelsen på så extremt många sätt, och dessutom så är målet med olika bilar ganska olika där en lastbil ska göra nånting helt annat än en beach buggy eller en limosine. Så att jämföra det med en stereoanläggning där så gott som alla prylar byggs med transparens som mål blir ganska fel. Ett bytet mellan t ex två förstärkare antagligen mest till för att få tillgång till mer effekt o därmed kunna spela högre utan risk för klippning, ljudet i sig är däremot så extremt likt att antagligen ingen hör nåt annat än nån eventuell subtil skillnad.

Liknelser är är alltid dåliga då, som du skriver, att förutsättningar oftast är så komplexa att likhet aldrig kan jämställas på olika händelser/upplevelser.

Dock, det finns oftast en tröskelnivå när händelser/upplevelser kan detekteras. T.ex när asfalt är så oljämn att olikheter förnims även i en komfortabel bil (dock får man undanta en gammal DKV!?!). Eller att en tumstock är perfekt för mätändamål om +/- 1 mm inte spelar någon roll.......

En "strömtillsnyggare" kan var hur bra som helst på att skapa den perfekta 50Hz sinusvågen men hur vet vi att det blir bättre ljud ut ur en hifianläggning med en sådan då inga tillverkare specar krav på matningsspänningen annat än 230V/50Hz?
Vi får anta att dom menar 230volt +/- 10% enligt riktlinjer i Sverige och förhoppningvis vet dom om att upp till 4% THD tolereras och har kanske även koll på övertonernas maximala värden över frekvensspektrat.
Det är och borde vara baskunskaper för en konstruktör att både veta hur "snygg" spänningen är i förbrukarled (inklusive EMC) och hur man konstruerar eektronik därefter. Vi pratar alltså om basal ingenjörskonst.
Man blir förundrad över att tillverkare, som både tillverkar "strömtillsnyggare" och "highend elektronik" , kan motivera behovet av "strömtillsnyggare"? Hur dålig får en "highend pryttel" egentligen vara?

[Strmbrg]

Egentligen är det ganska upprörande alltsammans.

[sprudel]

Egentligen är det ganska upprörande alltsammans.